Alçalma...

Alçalmaya Ne Zaman Başlamalıyız?

Bu durum havayoluna göre değişiklik gösterebilse de, genel olarak Alçalma Başlangıcı Noktasından (Top of Descent - T/D) 20 deniz mili (NM) önce iniş talep edilir ve başlatılır.Bunun iki nedeni vardır: uçağın inişe sorunsuz bir şekilde geçmesini sağlamak ve T/D'yi kaçırıp gereksiz yere yüksek kalmaktan kaçınmak.

Alçalmayı Nasıl Başlatıyoruz?

• Hedef alçalma irtifasını MCP ALTITUDE penceresine ayarlayın.

• FMC DESCENT sayfasında DESCEND NOW seçeneğini seçin.

• Pilot Monitoring (PM) ile bu eylemi onaylayın ve ardından EXECUTE tuşuna basın.

• Uçak inişe başlayacaktır.

Uçak Nasıl Alçalıyor?

Alçalma T/D noktasından önce başlatıldığında, B738 sistemleri önce yaklaşık dakikada 1000 feet oranında hafif bir alçalma komutu verir.Amaç, orijinal alçalma yolunu alttan yakalamaktır.

• Uçak iniş yolunu yakaladığında, motor gücü Flight Idle (boşta uçuş gücü) konumuna alınır ve iniş profili verimli bir şekilde korunur.

• Uçak alçalma yolunun altına düşerse, motor gücü artırılır — ki bu, yakıt verimliliğini maksimize etmek için kaçınılması gereken bir durumdur.

• Eğer uçak planlanan alçalma hızını koruyamazsa, FMC'de UNABLE mesajı görüntülenir.

Böyle bir durumda:

• SPEED BRAKE (sürat frenleri) kullanarak alçalmayı destekleyin.

• Bu da yeterli olmazsa, artık VNAV modu kullanılamaz ve LEVEL CHANGE moduna geçilmelidir.

• Alçalmayı Speed Brake ve hız yönetimi kombinasyonu ile ayarlayın.

Rüzgârın Etkisi Nedir?

Kuvvetli arka rüzgar (tailwind):

• Yüksek kalma riskini artırır.

• Bu nedenle alçalmaya daha da erken başlamak önerilir.

• Pratik alçalma hesaplamalarında genellikle rüzgâr göz önüne alınmaz, manuel düzeltme yapılmazsa.

• FMC'ye üst irtifa rüzgarları girilebilse de, her zaman STAR (Standart Varış Yolu) bölümü için rüzgarlar girilemeyebilir; FORECAST sayfası doldurulmazsa, FMC T/D noktasını yanlış hesaplayabilir ve alçalmayı geç başlatabilir.

• Arka rüzgar yer hızını artırır ve bu da alçalma için mevcut süreyi azaltır — buna hazırlıklı olun.

Ön rüzgar (headwind):

• Ön rüzgarlar genellikle daha az kritiktir.

• En kötü ihtimalle, alçalmaya biraz erken başlanabilir; ancak bu, arka rüzgar kadar problem yaratmaz.

Simülatör Uçuşları için Not:

Simülatör ortamında uçuş yaparken, enerji yönetimi ve alçalma planlaması becerilerini geliştirmek için yukarıda anlatıldığı şekilde alçalma yönetimini eksiksiz uygulayın.