FMC Tahmin Sayfası

FMC FORECAST sayfasına nasıl erişilebilir? Gerekli girdi değerleri nereden elde edilebilir? Bu değerlerin girilmesinin amacı nedir, ne zaman girilmelidir ve FORECAST sayfasının operasyonel önemi nedir?

TAHMİN sayfasına, İNİŞ sayfasının sol alt köşesinde bulunan TAHMİN istemine basılarak erişilebilir.

FORECAST sayfasının amacını açıklamadan önce, FMC'nin bir inişi nasıl planladığını inceleyelim.

FMC, hedef havaalanına giden rota boyunca en yüksek iniş kısıtlama irtifasından başlayarak mevcut seyir irtifasına kadar uzanan bir iniş profili oluşturur. Örneğin, YALOVA'da 6000 fit gerektiren bir kısıtlama varsa, FMC inişi bu kısıtlamaya uyacak şekilde planlar. Bu iniş yolu, Uçuş Boşta itme kuvvetinin varsayılmasıyla hesaplanır; bu, otopilotun itme kollarını geri çektiği ve uçağın bir planöre benzer şekilde profilden aşağı kaymaya çalıştığı anlamına gelir. Navigasyon Ekranında (ND) , sağ alt köşede, bir kayma eğimi benzeri dikey sapma göstergesi, uçağın iniş yolunun üstünde, üzerinde veya altında olup olmadığını gösterir.

İniş Yolundan Sapmaya Neden Olan Faktörler Nelerdir?

1. Rüzgarlar (en önemli faktör)

2. Altimetre ayarları (eğer iniş hesaplamaları uçuş seviyesinden ziyade yüksekliğe dayanıyorsa)

3. Termal Buz Önleyici (TAI) kullanımı :

   • Buzlanma koşulları mevcutsa, TAI'nin devreye girmesi nedeniyle motorların Uçuş Rölantisinden daha yüksek bir itme ayarını koruması gerekir; bu da iniş profilini etkiler.

Rüzgar tahminleri FMC'ye girilebilmesine rağmen, STAR rota noktaları için rüzgar düzeltmeleri doğrudan LEGS sayfasına girilemez.

Alçalan Rüzgarlara Nasıl Hazırlanıyoruz?

İnişe başlamadan önce, varış havalimanının ATIS'ini edinmeye çalışırız. Mesafe nedeniyle ATIS mevcut değilse, Operasyonel Uçuş Planında (OFP) sağlanan rüzgar ve hava durumu bilgisini kullanırız.

TAHMİN Sayfasını Ne Zaman Tamamlamalıyız?

Tahmin sayfasını iniş hazırlıkları sırasında ve inişe başlamadan önce tamamlıyoruz.

TAHMİN Sayfasına Hangi Bilgileri Giriyoruz?

Öncelikle üç set rüzgar ve yükseklik verisini giriyoruz:

1. Güncel rüzgar ve rakım :

   • Bu, doğrudan Navigasyon Ekranından (ND) okunabilir ve FMC'ye girilebilir.

2. Orta şiddette rüzgar :

   • Bu, seyir seviyesi ile varış havalimanı rakımının tam ortasındaki bir rakımda alınan rüzgar raporudur.

   • Veriler Operasyonel Uçuş Planından (OFP) elde edilebilir.

3. Son yaklaşma rüzgarı (varış noktasında yerden yaklaşık 1000 feet yukarıda):

   • Bu aynı zamanda OFP'den yani gidilecek yerin hava durumu raporundan da gelir.

Giriş sırasının bir önemi yok; FMC rüzgarları otomatik olarak doğru sıraya göre düzenliyor.

Daha sonra aşağıdakileri giriyoruz:

• Hedef havaalanı altimetre ayarı :

  • Bu, iniş sırasında yükseklik kısıtlamalarının fit cinsinden doğru şekilde görüntülenmesini sağlar.

• Geçiş Seviyesi (TL) :

  • Bu, sisteme uçuş seviyelerinden irtifalara ne zaman geçeceğini söyler ve içinden geçildiğinde Birincil Uçuş Ekranında (PFD) bir uyarı tetikler.

• Termal Buz Önleme (TAI) Durumu :

  • İniş sırasında TAI'nin kullanılıp kullanılmayacağını belirtin (TAI itme ve iniş planlamasını etkilediğinden).

• ISA Sapması :

  • Mümkünse, daha hassas iniş hesaplamaları için standart sıcaklıktan sapmayı (ISA) girin.

Tüm bu girdiler FMC'nin doğru bir iniş profili hesaplamasına olanak tanır.

Anahtar Soru:

TAHMİN sayfası ne zaman gerçekten fark yaratır?

Cevap: Rüzgâr arkadan estiğinde!

İniş sırasında birincil risk çok yüksekte kalmaktır .

• Karşıdan esen rüzgarlarda yer hızı düşer ve iniş kolaylaşır.

• Rüzgar arkadan estiğinde yer hızı artar, bu da alçalmak için daha az zaman ve mesafe kalmasına neden olur ve çok yüksekte kalma riskini önemli ölçüde artırır.

Böylece:

• Eğer kuvvetli karşı rüzgarlarla karşılaşıyorsanız, TAHMİN sayfasını tamamlamak daha az kritiktir.

• Ancak güçlü bir destek rüzgarıyla karşı karşıyaysanız, TAHMİN sayfasını doğru bir şekilde doldurmak gününüzü kurtarabilir .

Pilot İpucu:

"Karşıdan esen bir rüzgar sizi biraz erken harekete geçirebilir, sorun değil.

Ancak güçlü bir arkadan esen rüzgar sizi çok yüksekte, çok hızlı ve istikrarlı bir yaklaşma yapmaktan çok uzakta bırakabilir. İnişinizi erken planlayın ve TAHMİN sayfasını akıllıca kullanın!"